浙江女创业家胡玮炜的跌宕人生

年，40岁的胡玮炜把创业公司卖给王兴，并退出创业圈已经3年了。

年，已是一个孩子妈妈的她，在32岁的年纪，投身自行车行业创业。

一场因她入局而起的血雨腥风，也在自行车行业悄然引爆。

3年后，一个年产多万辆自行车的行业，急速地完成了其他行业几十年才能完成的事：

全面迭代，全面洗牌。

年，胡玮炜将公司卖给王兴，成功套现15亿，并迅速离场。

她创造的共享单车与高铁、移动支付、网购一起，成为当下中国的“新四大发明”。

胡玮炜的人生，像极了在自行车行业大闹一场，又浅然离开的传奇。

如今，4年多的时间过去了，她过得怎么样了呢？

（胡玮炜）

坊间最新的动态，有两个版本。

一个版本说，年卸任原公司CEO之后，她花68万去上学了。

学校叫做高山大学，她是该校级30个新学员之一。

对此，胡玮炜在自己的朋友圈，特地给出了明确的回应。

她强调说，自己并没有参加高山大学，3月的行程里没有‘美国’。

只是讨论过，也答应有机会要去看看，但却是没有去那里读书的计划。

另一个版本说，年成功套现15亿之后，胡玮炜离开了原公司和原东家。

不久便入局一家新的科技公司，并在那里担任监事一职。

对此，胡玮炜没有明确回应。

有人说，一个普通三本院校毕业的女生，能靠着玩命拼搏，打败北大毕业的竞争对手，已经在创业圈创造了奇迹。

她再次创业，只会有更精彩的奇迹发生。

也有人说，胡玮炜创业之所以能够成功，全凭她背后那几个男人的支撑。

没了靠山，她再创业终将什么也不是。

仁者见仁，智者见智，孰是孰非？

事实真相又是怎样的呢？

今天，我们一起走近这位80后创业精英，一起品读她创业成功的酸甜苦辣咸。

也一起感悟参略因她而起，发生在自行车行业的那一场至今仍余味未消的血雨腥风。

年，胡玮炜出生在浙江一个叫做东阳的小县城。

父亲是雕刻木质家具的雕刻工，有一手极好的雕刻手艺，母亲是家庭主妇。

10岁以前，胡玮炜一家都在农村生活，平时务农，农闲时父亲便在各个城市接雕工活儿挣钱。

因此，在胡玮炜的记忆里，10岁以前的人生，就是跟着父母，在各个城市雇主家里穿梭。

到处找活儿挣钱的日子，一家人像流浪狗一样，居无定所。

但这段经历，却极好地锻炼了胡玮炜对生活的耐心和耐性。

她也因此逐渐养成了自己的个性：

一件事，要么彻底不干，要么就认真好好干，并把它干成。

10岁时，一次偶然的机会，她从电视上看到了意大利著名记者法拉奇采写的新闻报道。

之后，因为好奇，她便常常收听相关的新闻报道节目。

上初中时，胡玮炜立志要成为一名新闻记者，像偶像法拉奇那样到世界各地采写新闻，为人类主持正义。

为此，高中时她还拜读了很多关于法拉奇的书籍。

不过，有点悲怆的是，年的千禧年高考，胡玮炜考得并不好。

明明是瞄准浙大一本去复习的，胡玮炜拿到的高考成绩，却距离一本线相隔十万八千里。

当年浙江全省15万人参加考试，最后公布的分数线是：

一本：文科，理科；

二本：文科，理科；

三本：文科，理科.

以此为准，胡玮炜的分数，能且仅能够得着文科三本线。

千禧年，胡玮炜没能如愿迎来自己人生的喜乐。

因此，她咬牙去了浙大的三本独立院校：城市学院新闻系。

年的中国，正值高考扩招的第三年。

彼时，高校每年的入校新生和毕业老生，人数都在急剧地膨胀。

表面看，中国的精英人才似乎在高速增多。

但事实是，与之前的二十年相比，大学教育正在从精英式转向大众化。

这一转型，最直接的结果就是：大量高校毕业生，一走出校门，即面临无处就业的艰难。

年，大专毕业的胡玮炜，便迎来了这样的囧境。

怀揣着坚定的新闻理想，投递了无数的求职简历，却没等来一份Offer。

怎么办呢？

在颓丧中左右权衡，反复深思之后，胡玮炜决定打包行囊，只身北上闯荡。

闯荡的终极目的地，是上海或北京。

在路上，胡玮炜特别清晰的想清楚了一个问题：

上海、北京都是最聚焦各类前沿新闻的地方，也是最适合新闻人的地方。

既是去闯，就要踏踏实实，干出点样子。

成为偶像法拉奇那样的传奇记者，圆梦北京。

可是想象归想象，现实归现实，一切都得落地，才见得出答案。

落地上海后，胡玮炜很快花光了自己的积蓄，但工作却没有一点儿音讯。

因为不甘心失败，她随后又果断地去了北京。

落地之后，胡玮炜发现，求生北京的艰难并没有比上海好到哪里去。

首先是没地方住，其次是投递了简历之后，就像石沉大海，没有回复，自己也没有收入。

为了活下来，要强的胡玮炜不得不向父母求助，请父母资助生活费。

坚持几个月后，胡玮炜最后收到了《每日经济新闻》的面试Offer。

在《每日经济新闻》面试成功后，胡玮炜成了该报经济部的一名汽车记者。

每天的任务，就是采写与汽车消费及汽车科技相关的新闻稿，月薪：元。

这一年，胡玮炜22岁。

此后连续10年，因为互联网时代的到来，传统纸媒逐渐衰落。

因此，身为经济新闻记者，胡玮炜的工资收入，并没有得偿所愿地一路飙涨。

相反，为了能更好一点养活自己，胡玮炜后来先后跳槽。

《新京报》《商业价值》《极客公园》等媒体，她都入职服务过。

直到年，她的工资收入才勉强达到元。

在同一个行业，同一个领域专注奋斗10年，月薪终于破万。

若在三四线的小城市，拥有这个收入结果，人生还是有很多安慰的。

但胡玮炜努力拼命的地方，是北京。

元月薪的媒体人生，其实鸡肋得让她很纠结：

放弃，不甘心；

继续，收入已经到头了。

新的机会在哪里呢？胡玮炜不太清楚。

自己没有做错任何事，但苦苦打拼的职业幸福感，无处找寻。

一直梦想着成为法拉奇，但时代好像没有机会了。

但命运的馈赠，谁能猜得准呢？

年，一次到美国拉斯维加斯采访电子汽车展的机会，胡玮炜意外地迎来了自己的好运。

看完那场展会，胡玮炜对新型汽车的各种构造，很无感。

但对人类未来的出行便利化却有了一个全新的想法。

回国后，她将这个想法，跟当时的老板全讲了。

并希望老板能重视自己的发现，专门开辟一个专栏项目做未来出行。

但令她失望的是，反反复复沟通了半年之后，她的想法依然没有被通过。

为此，她愤然离职：

身为新闻人，却做不成自己渴望的前沿新闻项目，胡玮炜觉得自己的新闻梦，瞬间碎掉了。

10年的职场历练，胡玮炜已经具备了资深新闻人特有的雷厉风行和职业敏感。

在同一个领域的持续深耕，又让她对汽车与科技这个行业有了相对深入的了解。

年，中国的互联网已经相当发达。

Wei信等互联网工具相继出现，这预示着新的机会的到来。

作为一个奔跑在大街小巷，穿梭于商厦或写字楼之间的媒体人，胡玮炜对出行便利化，有着极为深刻的体验。

胡玮炜年结婚，自己租房住的家，在北京三环之外。

每天上班，为了不迟到，她得先坐公交，然后再倒地铁。

之后再坐公交，最后跑步冲进写字楼。

然后再搭车或倒车，去预约地点完成当日采访。

很多时候，下了公交倒地铁，或出了地铁倒公交的空隙，她都渴望拥有一辆可以随时无缝衔接地骑着奔走的自行车。

但，到哪里都找不到那样的单车。

离职时，胡玮炜已经32岁，是一个5岁男孩的妈妈。

要照顾家庭，还要想办法重新整理自己的事业，站在根本无法平衡的中间，胡玮炜不得不一再牺牲陪伴孩子的时间。

因为相比于亲子，先解决自己的饭碗更重要。

新闻可以是事业，但事业却不是新闻。

为了尽快把自己的想法变成现实，胡玮炜想方设法，参加了很多当时新兴起来的线下创业论坛。

受这些论坛的启发，胡玮炜迅速地做了两件事：

拿出自己苦拼十年省吃俭用存下来的15万元存款。

然后在北京一个胡同里，租了一间民房做办公室，办起了自己的杂志。

民房虽然条件简单，但地理位置极好：距离市区不远不近，是个聚人的好地方。

发现了这一点的胡玮炜，于是又将这间民房经营了起来。

也许是时代的眷顾，也许是胡玮炜真的开始转运。

这间民房，居然真的为她带来了改变命运的机遇。

为了把自己的杂志办得更专业，更有权威，胡玮炜将当作办公室的民房，收拾一新。

白天做自己的采访写稿的办公室，晚上举办汽车沙龙，邀请汽车领域自己采访过的大佬们一起聊科技，聊智能汽车，聊智能出行。

一次很寻常的沙龙机会，胡玮炜邀请到了资深智能自行车设计师陈腾蛟。

在聊天过程中，陈腾蛟表示，自己正在设计一款智能自行车。

他问胡玮炜有没有兴趣加入进来。

陈腾蛟毕业于清华大学美术学院交通工具造型设计专业，曾做过外籍汽车公司的产品设计师，在智能设计领域，有专家的美誉。

受到邀请的胡玮炜，因为曾今的工作经历，本身对自行车有个执念。

因此，她兴趣盎然地跟陈腾蛟深聊了自行车话题。

后来，随着来到沙龙的人越来越多，这个话题索性被大家一起讨论了。

但讨论到最后，事情却出现了一个戏剧化的转机。

刚开始，围坐在沙龙里的大佬们，听说智能自行车后，都觉得如果能实现的话，那将是一件很有意思的事。

可轮到把想象做成现实这一环时，却没有一个人乐意去实践了。

因为大家一致认为，那样干的话，即使能成功，也会很烧钱。

而钱，却不见得能找来。

一场沙龙，聊到最后，成了这么一个结果，胡玮炜有点失望。

但即将结束时，已经在造车的大佬李斌的一段话，却瞬间击中了胡玮炜的心。

李斌说，自行车智能化不是不可以做，要做的话，可以用时下流行的共享经济理念，做共享单车。

然后，他话锋一转，突然问胡玮炜，有没有兴趣试试。

这句话，像闪电一样，忽然让胡玮炜想起了自己过往找不到单车的经历。

于是，胡玮炜坦诚地将自己在这方面的体验，和自己一直以来的想法，跟李斌进行了交流。

胡玮炜认为，如果这个想法可以变成现实的话，那一定是一件利人利己的大好事。

比如，可以帮助人们甩开堵车的心塞，自由自在的在城市里畅行；

可以帮助那些上班族，节省一定的通勤时间等等。

整场沙龙彻底结束时，胡玮炜甚至和李斌探讨出了未来的产品名字。

但说归说，干归干。

当时的李斌正在忙自己的新能源汽车制造，他自己无暇分身。

于是，他给了胡玮炜一个折中的办法：

胡玮炜在前方来做共享单车这个项目，自己在后方投钱，并为她解决难题。

比如产品设计人才，管理人才的招揽，比如后期融资和迭代升级等等。

基于对朋友的了解和信任，胡玮炜毫选择了相信人性，因而她不犹豫地接受了这个提议。

于是，一场全新的事业旅程，就此拉开了帷幕。

年1月，胡玮炜拿着李斌投资的万元资金，成立公司。

之后，她邀请陈腾蛟和自己一起，琢磨描画独创的智能自行车产品。

为了一开始就实现与众不同，并达到最大程度的骑行便利化。

胡玮炜要求产品安装智能锁和卫星定位装置，除此之外，还不能有链子，不能爆胎，也不能出现掉漆等现象。

因为只有做到这样，才能保证产品投入市场后，最大限度的不出现故障和维修。

从理想市场的角度来看，胡玮炜这些考虑，确实很超前。

毕竟，因为汽车的急剧增长，城市里的道路一再被汽车占据，城里的自行车修理铺已经基本被消失了。

需要不断维修的智能自行车，的确会增加用户的负担。

但设计师陈腾蛟却害怕了——他觉得胡玮炜太理想化了，对产品的要求太高了；

合乎她标准的智能自行车，根本就造不出来！

因此，加入项目几个月后，陈腾蛟离开了胡玮炜公司。

胡玮炜又开始了四处找设计师。

在汽车行业摸爬滚打10年，胡玮炜认识不少设计师。

陈腾蛟离开后，她先后拜访了很多人，最后邀请到了开云汽车的创始人王超。

王超是主修汽车设计的，创业也做的是汽车相关，他对智能自行车的兴趣不大。

但是当胡玮炜跟他讲了陈腾蛟离开的故事后，这位乐于挑战的创业者，竟一口答应了胡玮炜。

王超加入初始团队后，为了多方位的将想象的产品尽快变成现实，王超又成功邀请到了两位工程师加入。

这样，胡玮炜陪着三个产品设计师，不断实验，不断修正，不断重新磨合。

10个月后，她们终于设计打磨出了自己的第一款产品。

从工厂亲眼见证产品从样稿到成品的过程后，胡玮炜激动过后，却整夜失眠。

原因是：她担心这款单车产品若大量投入市场，会不会被很快偷光？

这个担心还没解决，厂家又给她反馈回来一个难题：单车的单体成本造价元。

万投资，造元一辆的单车，满打满算最多也只能造辆。

怎么办？

产品生产最缺钱的时候，胡玮炜为了找钱，急得犹如热锅上的蚂蚁。

实在没办法，她便借了高利Dai来先救急，把产品线先维持下来。

后来，投资人李斌听说了产品生产遭遇的资金情况。

便透过自己的朋友圈，找来了做资本投资的刘二海。

结果，在项目路演阶段，胡玮炜又傻眼了：她不知道怎么路演。

为了说服投资人，胡玮炜干脆将路演当成卖白菜，按着自己的思路，将共享单车项目从头到尾叙述了一遍。

末了还加上一句：我一定会认真地把这个项目做成的，请您相信我。

刘二海是李斌的朋友，俩人私底下关系很好。

得知李斌自己也在胡玮炜项目上投钱后，刘二海毫不含糊地大手一挥，投给胡玮炜万美元。

钱的问题解决后，计划的首批辆单车产品，很快出厂。

年4月22日，这批单车被投入上海试运营。

结果，仅一天的功夫，胡玮炜便在担心受怕中，收获了三重惊喜。

一是，辆单车，试运营当天就被陆续骑光，没有发生偷盗事件。

一开一合的智能锁数据，像点点发出光亮的萤火虫一样，点亮了后台图标上的上海。

二是，后台的用户数，从0开始，增长越来越快；

刚开始是几十，后来便几百几百地增长。

三是，自己一直以来的想法，被现实验证：如果有单车可以方便地骑，人们真的会用。

试运营带来的惊喜之后，胡玮炜和团队全员扑入工厂。

所有人都全命以赴，一边催单，一边加紧马力将出厂的新产品迅速投入市场。

坚持几个月后，胡玮炜公司的辆共享单车，便铺遍了上海的大街小巷。

但很快，胡玮炜又碰到了新的难题：

公司人员的增长，带来了越来越多的管理问题。

记者出生的胡玮炜，擅长沟通，但不擅长管理，尤其是产品和人员堆在一起的综合管理。

为了实现分身，胡玮炜找来了曾在Uber当过总经理的王晓峰。

王晓峰是知名职业经理人，他的到来，很快解决了公司产品运营端的系列问题。

之后，整个试运营周期结束，胡玮炜率领团队，拿下整个上海市场。

经过运营的复盘总结，胡玮炜提炼出一套成熟的商业化运营模式：

一辆单车，平均每天被骑5次，营收10元，一辆车半年即可回本。

而这期间，用户为了骑行所缴纳的元押金，甚至可以达到60多万元。

两相比较，公司全年营收毫无压力。

之后，投资人陈斌再次通过朋友圈，找到富士康，帮助胡玮炜自建了年产万辆单车的自有工厂，将单车的成本降到了最低。

从而让产品实现了批量出厂，和特殊零部件的技术壁垒。

年末，胡玮炜公司在北京、深圳和广州三个市场，共计投放万辆单车产品。

进行商业模式运行的二次市场验证，和扩张全国的准备。

如此步步为营，不到两年的时间，胡玮炜的共享单车产品用户便实现了从0到亿的突破。

胡玮炜的共享单车，火了。

共享单车爆火全国市场后，胡玮炜自己也在创业圈光速出圈了。

她从一个创业素人，迅速成为当年的创业黑马，吸引了几乎全世界的目光。

几乎与此同时的，还有另一个与她几乎同时期入局单车行业的竞争强手。

与胡玮炜一开始便面向全国市场不同，对方起初志在拿下全国的高校市场。

但后来，随着胡玮炜公司市场营收的火爆，激发了对方入局全国的野心。

于是，在胡玮炜迎来最高光的时刻，一场自行车行业血雨腥风的厮杀，也开始了。

首先，是其他同类竞争者的疯狂入局。

其次，是质量不一，类型不同的各种单车在各个城市的飙涨。

第三，是资本创投圈对各个头部竞争者疯狂又贪婪的追捧和追逐。

整场厮杀，从年9月开始，以程维宣布投资数千万美元入局胡玮炜竞争对手的公司开始。

之后，在极短的时间内，胡玮炜公司也接连迎来数轮资本投资。

年8月，B+轮融资数千万美元。

年9月，C轮融资超1亿美元。

年1月，D轮融资2.15亿美元。

年6月，E轮融资超6亿美元。

年2月，F轮融资10亿美元。

这些不断增长的融资发生期间，还发生了大佬马化腾和朱啸虎之间广为流传的一个段子：

马化腾认为，智能自行车的价值和潜力与非智能不同。

其能双向通信智能锁会将用户积累数据化，所以胡玮炜的商业模式可行性很强。

朱啸虎则不认同这些，认为性价比最优的方案才是好方案，没有必要因为自己投资了就歪曲。

两人互怼到最后，胡玮炜的竞争对手，被资本推向系列问题的恶性循环。

而胡玮炜自己也迎来了行业无序竞争造成的惨烈现实：

因为商业模式不受保护，在利益的驱使下，蜂拥而入的模仿竞争，使成千上万的单车产品成为城市垃圾。

共享单车，从爆品神坛跌落，被大众口诛笔伐。

在资本的加持之下，原来的城市风景线——共享单车；

从一色，快速演变成五颜六色，出现在全国各地。

然后，大量的破坏随之滋生。

有人为了将公共单车占为己有，索性将车上的智能锁砸坏，直接骑走不还。

还有人将

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hytd/2462.html