喵说车意大利国家汽车博物馆的优雅之车

?上上期我们介绍了意大利国家汽车博物馆的赛车藏品(喵说车

意大利国家汽车博物馆珍藏的赛车们)，这次我们继续介绍馆中珍藏的“优雅之车”，也就是那些外形漂亮得足以参加圆石滩老爷车大赛，并且在汽车发展史当中比较有代表性的一代名车。您在本篇里可以看到法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、奔驰、宝马、奥迪、捷豹、阿斯顿·马丁等品牌的昔日经典。

照片为我们年参观时所摄，现在看来，限于器材(iPhone6Plus)和拍摄水平，并未表达展品的全部魅力。此外博物馆藏品偶尔会进行调整，我们所拍摄的部分展品还是临时借展之故，现在的在展车型与本文介绍还是有不小的差别，这点需要请查询攻略的读者朋友注意。本文中主要介绍20世纪中期的汽车展品，更古老的车型我们将在后续的推送中继续介绍。

我们本期的介绍就从这台英国出产的捷豹E-Type开始，它曾被恩佐·法拉利誉为“最美汽车”。展品的这台软顶敞篷E-Type具有鲜艳的红色车身和象牙白顶棚，博物馆为它搭建了同色的主题展区，并以红唇造型的显示屏内播放著名影片中的吻戏情节来渲染它的浪漫气息。

而阿斯顿·马丁DB5曾以英国著名特工“”詹姆斯·邦德的座驾而著称，也是阿斯顿·马丁史上最经典的车型之一。它继承了DB4Volante的优雅外观，酒红配色加米色内饰的搭配也非常迷人。

兰博基尼“康塔什”在上世纪70年代亮相时曾是一款具有革命意义的产品，被称为“世纪经典超跑”，是很多热爱超级跑车的朋友们的梦想之车。它的楔形车身开创了兰博基尼的现代风格，是空气动力学、流体力学和美学的完美融合，剪刀门的设计也成为超跑的一代标杆，可隐藏的跳灯又保留着70年代的复古特征。直到今天康塔什仍然是汽车收藏家们趋之若鹜的精品。

兰博基尼GT也许名气不如康塔什那般响亮，但它却是兰博基尼的第一款量产跑车，可谓这个伟大品牌的开山之作了。虽然现在看来它的样子算不上特别好看，但是流畅的车身线条流露出的现代感，钢丝车轮上散发着的老车魅力，以及考究的内饰用料，都丝毫不给兰博基尼这个牌子丢份。

接下来我们就要迎来激动人心的法拉利品牌了。虽然这里展出并不是诸如恩佐、F40这样的旗舰车型，但是对我们来说在这里看到的很多车都比那些旗舰更为难得和罕见。比如这台40年代末期的法拉利MM，带有双色车身，这款车本来是为公路赛事而设计，但是它卓越的性能和优秀的空气动力学设计足以适应任何赛道，如今身价也达到了千万美元级。

这台中置发动机的年法拉利GTB具有典型的“宾尼法利纳造型”，法拉利GT系列在年到年间共生产了台，采用手工打造的钢制车身，这种加工方式因为成本太高在今天的法拉利上已经很少见了。这也是最后一款名称中带有Dino的法拉利跑车。

GTB的内饰，似乎拧动钥匙就可以发动

这台法拉利的型号是GT42+2，是少见的4座豪华版车型，本来是为美国市场而设计，却因排放问题而未能在美国销售，在欧洲也未能取得成功。

这台法拉利是年的“新”车，极具未来感的设计饱受好评，这款车在国内也颇有一些，就不多介绍了。

玛莎拉蒂0GT被很多人认为是上世纪50年代最优雅的跑车，其设计相当超前而惊艳，全铝车身净重只有kg，性能也不输现在的很多车型。

这台年玛莎拉蒂Mexico和上一款0GT一样被经典车模型制造公司CMC列入新产品调研计划选项，也被誉为“有史以来最完美的意式GT跑车之一”。其名字来源于一位尚未投产便对此车一见倾心的墨西哥大亨。

年阿尔法·罗密欧8C是上世纪30年代最负盛名的先进车辆，也曾在赛车场上所向披靡。

阿尔法·罗密欧6C是该品牌“倒三角”造型中网的开端，最早于年推出，曾在赛场上赢得包括年TargaFlorio大赛在内的冠军，具有轻薄的铝质车身和极佳的空气动力学性能。

年阿尔法·罗密欧GiuliettaSprint被称为“意大利的甜心”，很难让人相信它是一款50年代的产品，它现代、快速并具有流线型的外观，具有较轻的车身和良好的超控性，是意大利人的梦中情人。

年阿尔法·罗密欧是当时的旗舰车型，车身具有优雅的“巴洛克线条”，也是一个时代的图腾。

这台年的奔驰K是当时德国豪华车的最高典范。是专为当时首脑人士定制的高端车型，具有庞大的车身尺寸，通体乌黑的车身配色直到今天仍是豪车最爱，流线型的外观展现了当年的审美风格，红色皮质内饰也极具豪华感，三叉星立标更是沿用至今。

根据

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