纯粹,是当下最珍贵的东西

文

王老板

最近圈里有辆车一直为人所津津乐道，它的品牌有着周年的光辉历史，它由F1车队亲自参与开发设计，就它的调试车手也是F1史上的传奇名将，无数人等着它去纽博格林北环刷新最速四门车的纪录，这辆车就是来自于阿尔法·罗密欧的GiuliaGTA。

这是一辆哪怕是停在马路边，也会有人专门带着相机去拍摄的车，它那张扬个性的车漆颜色和身上夸张的空气动力学套件，可以让摄影师从各个角度创作出登上杂志的照片。是的，有些车，即使它没有发动，光是静态，就可以成为周围所有闪光灯的焦点。

图片来源于水印

作为一名标准的Alfisti，虽然我可以如数家珍地报出它身上的各项天花板参数，但其W的指导价，坦言说，离我还是太遥远了，好在，我已经有了一辆款的GiuliaVeloce。

也是在前几日，我观望了许久的款Giulia正式上市，一共是驾控版（Ti）和赛道版（Veloce）两款车型，驾控版（Ti）售价区间为38.98万元-39.98万元，赛道版（Veloce）售价区间为44.98万元-45.98万元。不过今天我们不说新车，还是聊回我和我的GiuliaVeloce。

Veloce在意大利语中的含义是运动，但傲娇的意大利人当然不会像德国人一样很轻浮地在翼子板上贴上一个“Sport”，整几个花活，让整车看起来比较运动。据设计师说，只有足够强大的性能和操控水准的阿尔法·罗密欧，才可以被贴上Veloce铭牌。

于是，意大利人为它在后轴安上了一颗1.5Way的LSD限滑差速器，为的是能在赛道中更快地扭过每个弯道；

于是，意大利人专门为Veloce版的保险杠设计了独立的散热风道，为的是让它的制动器可以在赛道中更持久地工作；

于是，意大利人在内饰上给Veloce版安上了两张带大腿延伸和侧向支撑调节的座椅，为的是在赛道激烈驾驶时，驾驶员和乘客的姿态可以一直保持平稳；

于是......

可能更多配置层面的细节，就得劳驾各位看官老爷亲自移步

下一篇文章：没有了