虽乘奔御风,不以疾也抢先体验全新迈凯伦6
古语有云：虽乘奔御风，不以疾也。意指即使骑着马驾着风，也没有这样快的。这辆全新的迈凯伦LT在我眼中必须这样形容，才有所得体恰当。当然在前段时间举办的匈牙利内部试驾中，老外媒体们就没有那么复杂了，嘴里一直喊着：“HolyShit！”，并且像贯口一样，一个接一个。
秋意渐浓的上海，国内首量入关的迈凯伦LT，给了我一下午的时间和它独处。当这样一个尤物摆在我面前，我必须必须，和大家分享一下。
Partone:微笑刺客？开玩笑！微笑猛兽
很多人会说迈凯伦的前脸有一种微笑的即视感，这辆LT还是很好延续了迈凯伦的家族风格。当然告诉你个小秘密，你仔细盯着它看，你会脊背发凉。
月牙形的日间行车灯非常邪魅，在夜晚具有极高的辨识度，这一形状也与迈凯伦的车标神似。
灯罩上还有LT的“漏勾”，自负？自大？开玩笑！这是自信的资本！
LT的前唇相较于其“前任”s有了一个剧变，首先为全碳纤维一体件，同时左右侧的风刃更加复杂，非常逼近F1赛车鼻翼左右的端板了。
车侧的复杂程度属于目前迈凯伦车系里的翘楚，整个车身姿态已经像极了自家的旗舰：迈凯伦塞纳。
本就超过两米宽的车身，在两侧还有拓展出的碳纤维侧裙，将车侧乱流疏导出轮胎两侧，LT的铭牌也非常显眼。
车侧的两个空气动力学流道也是由全碳纤维材质组成，分别完成了发动机的进气以及散热功能。
轮胎方面LT采用了倍耐力PZero的半热熔系列，前轮尺寸为/35R19，后轮尺寸为/35R19。
整个枪黑色细条幅轮毂搭配亮橙色刹车卡钳，骚气到爆炸！8活塞卡钳＋陶瓷刹车盘，性能也是爆炸！
细长外扩的后视镜也是为碳纤维材质，没有转向灯功能，没有度影像，你只要记住，它够轻，就足够了。
这硕大到惊人的尾部扩散器为这辆车提供了极其不错的空气动力学表现。
后轮后方还有两层端板，疏导轮侧紊流，减少损耗效益。
由于这辆LT排气管自带燃烧特效，所以尾翼的中央还有陶瓷的耐高温材料。
大型超跑烧开趴现场～
来来来，评论起来，各地现在98号油多少钱？我出10块加一升，给各位轰一jio油门！
这个穴……啊不是，这个洞……额不对，这个尾喉阀门的开闭细节也直接可见。
动力方面，迈凯伦LT(参数
询价)搭载3.8L双涡轮增压V8发动机，最大功率马力，峰值扭矩达到牛·米。0~数据可以做到2.8s，0～数据可以做到8.2s。你要问我什么水平？我的天籁六缸正面刚这辆，我从零还没到时速，LT以及到+了，呵呵。
这辆车前后悬挂都为双叉臂式独立结构，就是大量方程式赛车采用的悬架结构。你说这个“裙底”这么平看个啥？那我问你对A的奶茶妹妹就不是女神了么？
Parttwo:都让一让，我要坐进迈凯伦了
迈凯伦的蝴蝶门虽然帅气无比，但开门的扣手十分隐蔽。请按一下，顺势一提，湿了。
这个一体式座舱真的是无比宽，你说是为了满足强度要求，可你想想，这车的副驾驶位一般坐的是不是短裙长腿小姐姐，那到底为什么这样设计？我也不知道，应该还是为了满足强度需求。
坐到迈凯伦车内，不管是接触到的还是看到的，都是反毛皮材质，并且这种绒布的感觉非常细腻。
整个车门虽然很厚实，但是非常轻手。车窗一键升降，储物网兜，应有尽有。什么？不要听？下一个下一个。
插个嘴，什么？不让？太黄了？好吧，插一句，这辆车带有电吸门的配置，fo气。
方向盘则是迈凯伦自家旗舰P1的样式，一模一样，同款哦亲～
整个方向盘的细节也是充满了碳纤维，就差一个快拆口，就能成为赛用方向盘了。
底盘升降这辆车有，我不觉得意外；这个乱入的定速巡航是怎么回事？开着迈凯伦LT，再开定速巡航？剁了我的右脚算了。
没有像s那样炫酷的翻转功能，通电后的液晶屏有点人畜无害的意思。
小老弟，搞搞清楚，这可是LT。点火后随着一阵轰鸣，仪表盘自动变成了转速表的样式。
当然让我感到惊喜的是，挂入倒档后的倒车影像十分清晰，显示在液晶仪表上。
当然这个迈凯伦中控的车机屏，基本是废了的。这水平……十年如一日，稳定发挥。（未刷国内地图）
青蛙眼出风口质感还是不错的，只是这个隆起的样式，我始终不太能接受，这也是我不买迈凯伦LT的不主要原因。
整个半悬浮上扬式中控区域和s别无二致，覆盖版全为碳纤维材质。
按下ACTIVE按键，你就可以转动两个花瓣式旋钮，分别控制这辆车的底盘响应以及动力响应，分为普通、运动、赛道三种模式。
方向盘的左右侧分别是大灯旋钮、电子驻车和驻车雷达的开闭按键。
当然非常良心的一点是，迈凯伦LT竟然有杯架！老泪纵横，我的法拉利完全没有杯座，小牛也是，你问我哪来的车，最近有个游戏内饰超真……
内部的照明非常简约，同时化妆镜，没有灯，没错了。所以你觉得上LT的姑娘会没化妆么？不需要灯！
LT的座椅也是自家旗舰P1同款。整个轻量化措施下来，LT比s轻了将近kg。
又薄强度又高，完全是一张准赛用座椅，量产车里顶尖的水平了。据悉，还能够选配更高规格的赛用座椅。
座椅还有大量的偷空，一切为了车重考虑，当然，这些空洞也为四点式以及六点式安全带的安装提供了必要条件。当然，前后手动调节，没发上下调节。你懂的。
落地，偷轻的踏板也完全是赛用式的。
这位小老弟身高cm，迈凯伦LT虽然车身低矮，但头部空间却比较给力。这个坐姿体感就是，被搂得不可动弹，紧致得一塌糊涂。
我向迈凯轮中国的经销商了解到，这辆车落地大概近万，同时全球限量台发售。就目前的消息来说，明年上海会有三台的配合，而订单，在国外已经爆炸了。就在我抚摸这辆尤物的时候，已经有销售和一名客户达成了订单协议。
迈凯轮这一品牌开始慢慢俘获我这个意大利死忠牛马粉的人了。对于速度和赛道的追求，迈凯轮一直很用心。而LT，就是那辆能够让你穿着西装出入高档场所；又能够让你穿着赛车服驰骋赛场的车了。要说一个月内体验两辆迈凯轮是什么体验的话（月初开了开迈凯轮s），那就是红眼病真难受，还有的话就是，男人为什么要努力赚钱了。
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