什么样的实力能证明中国品牌高端化已到来U

导语：早在多年前，就有自主品牌尝试过要走高端化之路，当时某位知名经济学家曾发表过一篇文章分析中国汽车产业的出路在哪里，并认为自主品牌还不到走高端路线的时候。而今天，这个时机到了。为什么这样说呢？第一，如今的市场在转型，年轻人消费观念更趋于理性更成熟，好产品有了出头之日。第二，自主品牌历经了资本的累积，再加上部分品牌很早就开始从单纯的追求市场份额转变为追求技术研发实力，已经足以支撑他们走高端路线。如今，恰好有一款很有代表性的高端产品足以证明自主品牌高端化的时机已经到来——长安UNI-T，这是长安推出的全新产品序列UNI的首款产品，基于长安全新平台架构精心打造！在5月20日当天开启预售后，仅花费10天订单量就突破了辆，20天订单破万达到了辆。那么支撑长安UNI-T走高端化路线的基础到底在哪里？全新平台架构研发，“六国九地”强力赋能第一大优势便是长安UNI-T采用了全新平台架构进行打造。纵观全世界，构建汽车平台，实现模块化开发已经成为了全球汽车研发的主要方向，平台化开发能够有效的缩短研发周期，提升产品的可靠性，具备高度的灵活性与可扩展性等优点。当然，实现平台化发展还需要一个强有力的“背景”做支撑。在全新平台架构背后是高度国际化的技术支持。目前，长安汽车已经构建了重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律及德国慕尼黑等多个汽车设计研发中心，并投资43亿完成了长安汽车全球研发中心的建设，并已投入使用，“六国九地”研发中心为长安汽车储备了全球化高质量技术与人才，全球协同的研发体系也为长安汽车进一步打破自主品牌与合资品牌之间的壁垒踩下了关键的一脚油门。让未来汽车走进现实，设计独到超有排面所谓没有人有义务去通过你的外表看你的内心，年轻人买车时就是“面试官”，他们没那么多耐心在琳琅满目的产品中来发掘你，好看的颜值能夺得第一眼征服。长安UNI-T的设计，和传统的汽车造型彻底划清了界限，满满的“未来汽车”的范儿。极为狂拽酷的外观让人们对未来汽车的想象照进现实。前脸采用了无边界格栅设计，再加上颗菱形元素的排布看起来有一种把天上的星河都镶嵌在了汽车上的气势感。此外，分体式的LED前大灯隐于格栅两侧的黑色导流罩区域，造型极其促狭犀利，是整车的“点睛之笔”。长安UNI-T有着强烈的跨界风格，它没有繁复的线条，通过“纯粹曲面”车身设计，最大限度的利用了光影关系营造了生命之律动美感。超高的腰线与20吋运动轮毂让长安UNI-T更显动感时尚，令人惊艳的则是隐藏式门把手的设计，很有科技感、档次感。车尾设计则有有着强烈而独特的“专属风格”，多层次线条让长安UNI-T的个性与独特得到了极致发挥，锐利的尾灯、造型独特的双边布局排气管等酷炫设计直接GET到年轻人狂野的内心。如今市面上很多设计“还算不错”的车型、比如同级的本田XR-V、丰田CHR，在长安UNI-T面前，毫不客气的说，都老套了，甚至是过时了……这就是全新平台架构为长安汽车在设计上带来的优越性和前瞻性。强大智能水准，独具L3级自动驾驶长安UNI-T还拥有和其“俊朗”相匹配的“智慧”。现阶段市面上大部分自我宣传杠杠滴汽车产品都只能达到L2级别的自动驾驶，而长安UNI-T则是“3好学生”-----具备实现L3级别自动驾驶的能力，这一点立马对当下的绝大部分自主、合资竞品车型“一剑封喉”。汽车驾驶级别从L0—L5一共分6个等级，而目前市面上大部分L2级量产车更应该被称为“辅助驾驶”，因为“离不开人的视觉与操控”。而迈入了真无人驾驶门槛的则是L3级别，长安UNI-T通过运用5个毫米波雷达、6摄像头、12个超声波雷达作为传感器，监测行驶环境周围物体与驾驶员驾驶状态，识别交通标示等信息，再结合高精度地图与ADAS地图道路信息，做到在40km/h的车速以下，长时间的不动手、不动脚、甚至连看都不用看，精准实现自动驾驶！当探测到不适用自动驾驶之际，长安UNI-T还会对用户进行接管提醒，若提醒未果则执行减速停车等风险减缓策略，能够让你在驾驶时高速更轻松，城市更放心。此外，为了给我们用车提供更多的便利，长安UNI-T还搭载了集成了远程控制车辆闭锁、开后备厢、升降车窗、控制座椅加热、寻车、°全景看车的InCall车辆远程控制系统；拥有集成王者荣耀语音的专属上车问候、来电自动降低多媒体音量等功能；颇受国人喜欢的°高清全景系统、车载

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