汽湃观察长安吉利携手,意欲何为

如果用一场姻缘来形容，长安与吉利的牵手，给外界的感觉有点像一场“闪婚”——此前几乎没有任何“绯闻”，二者就走到了一起。

5月9日下午，长安汽车与吉利控股签署了协议：双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。

从不多的信息中，可以窥见几个细节：其一，双方此次合作事实上只是签署了一个框架协议，具体合作机制、合作内容尚需具体协议补充达成。

合作而非合并，可以说是近年来全球汽车行业的一个趋势。

多年前，我们更多看到的是“合并”。如大众并购保时捷、雷诺日产联盟、菲亚特与克莱斯勒的牵手，都更像是“合并”，二者从品牌、运营到技术，纳入同一个框架。

而最近几年，“合作”的关系显然出现得更多。年，被视为竞争对手的戴姆勒和宝马达成合作，投资10亿欧元整合各自旗下的移动出行服务；一年后的年，福特与大众也签署了战略合作协议。双方在电动化、商用车和自动驾驶领域开展合作，相比较“合并”，这样的“合作”通常不会涉及两家公司之间的交叉持股，但却有助于技术和营销上的互补。

作为央企兵装集团下属的老牌汽车制造商，长安汽车具有国企的身份，而吉利则是民营车企中的佼佼者，二者的牵手具备里程碑式的意义。与长安与其他国有车企的合作，以及吉利对沃尔沃、路特斯的并购完全不同，这是中国汽车工业中首个民营与国企之间的合作。

也正因为此，双方究竟能达成怎样的合作、最终收获怎样的成绩，成为业界

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